등 첨단 기술이 융합되고 있는 추세에 놓여있다. 앞으로 자동차산업의 지속성장여부는 친환경자동차와 첨단 정보기술(IT)이 융합된 휴먼친화형 자동차에 달려있다고 볼 수 있으며, 이에 대한 기술 개발과 정부지원 또한 늘고 있는 실정이다. 따라서 본론에서는 한국의 자동차산업에 관해 논해 보겠다.
engineeringㆍ고분자 및 정밀화학의 진보 등 기술개발에 따른 생산성 향상과 대규모 설비에 의한 가격 경쟁력을 제고시켜줌으로써 의ㆍ식ㆍ주 전분야에 걸쳐 활용되어 인류생활을 더욱 풍요롭게 하고, 경제성장에도 크게 기여하여 왔다. 따라서 본론에서는 한국의 석유화학산업에 관해 논해 보겠다.
산업도 장래가 장밋빛 청사진이아고 볼 수 없어 불황을 타개할 적극적인 마케팅이 요구된다. 국제금융협회(IIF)는 내년 세계경제가 1960년 이후 처음 마이너스 성장을 할 것으로 내다봤다. 한국경제의 버팀목인 자동차산업의 위기는 곧 한국 경제의 위기다. 이 장에서는 한국의 자동차산업에 관해 논하
Ⅰ. 세계 자동차의 역사
> 기원전 6000년
인간이 자동차에 관심을 가지기 시작한 것은 멀게는 에덴동산 까지 거슬러 올라간다. 에덴동산 가까이에서 한때 번영한 바빌론의 중요한 도시의 하나인 우르 유적에서 약 6000년전에 만들어진 초기의 2륜차의 그림이 발굴 되었다.
> 기원전 3000년
타고 다니
산업에 있어서의 통합화는 주요 화두로 남을 전망이다. 철강산업의 경영환경이 급속하게 변하면서 기업간 경쟁이 더욱 심화될 것으로 전망되는 가운데 세계 철강사들의 국제경쟁력 제고와 시장확보를 위한 통합화 현상은 더욱 촉진될 것으로 전망된다. 따라서 본론에서는 한국의 철강산업에 관해 논
1.서론
2008년 리먼 브라더스 파산 이후 글로벌 금융위기로 인한 경기침체가 지속되면서, 계층 간의 갈등이 표면화되고 있다. 99% 대 1%로 상징되는 월가의 시위는 이를 상징적으로 보여주고 있다. 우리나라의 경우도 다르지 않다. 중산층은 점점 감소하고 있고 부의 집중으로 인한 계층 간의 이동은 예
한국의 경제발전에 있어서 재벌의 문제점과 이에 대한 앞으로의 발전전략을 한국재벌의 성장과정을 통해 살펴보려고 한다. IMF 외환위기 이후 재벌의 대한 구조조정을 통해 재벌을 개혁해야 한다는 의견이 많이 나왔지만, 정작 실질적인 해결방안에 대해서는 어느 누구도 결론내기 힘들었던 것이 사실
자동차 생산 또한 부진을 면치 못하게 되었다. 그러다 1950년대에 와서 급속도로 자동차산업은 발전하여 오고 있다. 1950년대 이후 유럽각국의 생산이 크게 증가하였으며 1960년대 이후에는 일본의 생산이 비약적으로 증가하여 1980년대에는 미국을 추월하고 세계 1위의 생산국이 되었다.
한국은 불과 30
Ⅰ. 서론
자동차산업이란 철강, 비철금속, 고무, 합성수지, 유리, 섬유 등 여러 가지 재료를 써서 각 부품마다 각기 다른 생산 공정을 거치는 2만여 개의 부품을 조립하여 자동차로 완성하는 복합적 성격의 대표적인 조립 산업이다. 자동차는 대부분 화석연료를 사용하여 왔으나 자동차의 급격한 증가